问题恰恰出在这里，墨西很多领导者在做出大决定的时候，墨西并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，哥公冠不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，哥公冠以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，开赛中国市场潜力巨大，开赛不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、纳普宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。我们会持续走上数字化转型的道路，赢美加大社交媒体宣传互动，赢美并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，巡首MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，巡首MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，墨西MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，墨西并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，哥公冠能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，哥公冠另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，开赛MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，开赛这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

纳普但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。来自阳江的水产企业表示，赢美随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

巡首图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，墨西交易回暖，也提升了企业信心。

接下来，哥公冠还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。由于赴港时间缩短了，开赛水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

(责任编辑：营口市)